EICAD5.0(道路與立交設(shè)計(jì)軟件)

EICAD5.0是一款集交互式道路與立交設(shè)計(jì)的CAD軟件，軟件最大的優(yōu)勢(shì)就是其先進(jìn)的路線設(shè)計(jì)理論，可以用于公路、城市道路、互通立交工程等各方面的使用，目前已經(jīng)成為了路線與立交線形設(shè)計(jì)的主要工具。比起國(guó)內(nèi)的同類軟件來(lái)說(shuō)，EICAD5.0在道路設(shè)計(jì)上面要更加的方便一些，它的動(dòng)態(tài)拖動(dòng)的功能，可以讓設(shè)計(jì)者可以更方便、精準(zhǔn)的設(shè)計(jì)出任何復(fù)雜圖紙，而且因?yàn)檐浖惭b是依托與autocad才能使用的，設(shè)計(jì)界面也不會(huì)讓用戶產(chǎn)生任何的不適感。
安裝在autocad上面的EICAD5.0可以快速的訪問(wèn)圖形數(shù)據(jù)庫(kù)，來(lái)提高設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)圖紙的效率，加上軟件的兼容性比較好，即便autocad安裝了其它插件也不會(huì)出現(xiàn)程序崩潰的情況，如果要設(shè)計(jì)道路方面的圖紙，一定不要錯(cuò)過(guò)。

EICAD5.0(道路與立交設(shè)計(jì)軟件)特色

1、EICAD5.0擴(kuò)充了原有動(dòng)態(tài)交互設(shè)計(jì)功能
在設(shè)計(jì)互通式立交的雙圓模式、三圓模式、直圓圓模式等等命令中，可在不退出命令的情況下不斷進(jìn)行任一單元（圓或直線）圖形位置的動(dòng)態(tài)拖動(dòng)，相應(yīng)的，所有各設(shè)計(jì)參數(shù)隨之動(dòng)態(tài)顯示；
2、豐富的設(shè)計(jì)信息查詢和數(shù)據(jù)錯(cuò)誤提示功能
在平、縱、橫設(shè)計(jì)過(guò)程中，均提供了各種設(shè)計(jì)參數(shù)的動(dòng)靜態(tài)查詢和數(shù)據(jù)錯(cuò)誤提示的功能，以保證設(shè)計(jì)成果的合理性與正確性。 例如設(shè)計(jì)線要素、樁號(hào)、坐標(biāo)、高程、縱橫坡的查詢，對(duì)話框及文件數(shù)據(jù)的錯(cuò)誤檢查，平面技術(shù)指標(biāo)按規(guī)范檢驗(yàn)，縱斷設(shè)計(jì)線是否滿足高程控制并估算土石方，橫斷面邊坡設(shè)計(jì)過(guò)程信息存檔等等；
3、橫斷面邊坡設(shè)計(jì)模版的應(yīng)用
EICAD為用戶提供了可應(yīng)用于多種地形和要求的多套橫斷面邊坡設(shè)計(jì)模版，設(shè)計(jì)者在不建模版的情況下便可直接調(diào)用，完成橫斷面設(shè)計(jì)。在必要時(shí)，亦可對(duì)提供的模版進(jìn)行修改補(bǔ)充，大大方便了初學(xué)者。
4、命令的集成使得設(shè)計(jì)的效率更高
由于 EICAD 是在 DICAD 的基礎(chǔ)上進(jìn)行了集成與擴(kuò)充，大大簡(jiǎn)化了操作，過(guò)去要許多個(gè)命令完成的任務(wù)，現(xiàn)在只要一兩個(gè)命令即可，例如 “路線標(biāo)注”一個(gè)命令就可完成樁號(hào)的標(biāo)注、設(shè)計(jì)單元參數(shù)、特征點(diǎn)、路線名等等的標(biāo)注及字型與字體大小的選擇，同時(shí)，標(biāo)注的參數(shù)可在不退出命令的情況下反復(fù)調(diào)整和圖形刷新，直到滿意為止；數(shù)據(jù)存儲(chǔ)時(shí)，也只要“保存平面資料”一個(gè)命令就可完成平曲線資料、交點(diǎn)資料、單元資料等的存儲(chǔ)；
5、友好的界面，淺顯易學(xué)、操作方便
本系統(tǒng)采用MFC及其擴(kuò)展功能設(shè)計(jì)對(duì)話框，功能一目了然，不僅淺顯易懂，操作便捷，而且在瀏覽數(shù)據(jù)文件的同時(shí)不須退出命令便可直接修改文件數(shù)據(jù)。
此外， EICAD 還具有適應(yīng)性極強(qiáng)的設(shè)計(jì)圖表繪制功能、強(qiáng)大的方案管理能力（例如在同一圖面上進(jìn)行縱斷面多方案比較與交替修改）等等特點(diǎn)與優(yōu)勢(shì)。
總之， EICAD 的優(yōu)點(diǎn)就是方便、高效、功能強(qiáng)大，它大大減輕了公路、互通立交、城市道路設(shè)計(jì)工作者的勞動(dòng)強(qiáng)度，縮短了設(shè)計(jì)周期，是設(shè)計(jì)人員的好幫手。 自從2002年10月份推出一年多來(lái)，已賣出近300套，平均每月20套 ，受到廣大用戶的好評(píng)。

軟件功能

一、數(shù)字地面模型
EICAD5.0數(shù)字地面模型模塊是一個(gè)專門用于采集地形散點(diǎn)和等高線數(shù)據(jù)，構(gòu)成三角網(wǎng)格，實(shí)現(xiàn)縱橫斷面剖切、地面高程坡度查詢等數(shù)模應(yīng)用的子系統(tǒng)。該模塊旨在為道路工程設(shè)計(jì)者提供一套高效、智能化、自動(dòng)化的地形數(shù)字化及應(yīng)用解決方案。軟件能夠在最短的時(shí)間內(nèi)完成地形數(shù)字化、構(gòu)網(wǎng)和實(shí)時(shí)剖切計(jì)算，極大的提高了數(shù)字化地形的應(yīng)用效率。
該模塊主要用于土木工程設(shè)計(jì)中地形數(shù)據(jù)的采集、處理、分析，道路幾何設(shè)計(jì)，道路全景三維表現(xiàn)等方面。其功能涵蓋：地形數(shù)據(jù)及約束信息的提取和導(dǎo)入、糾錯(cuò)檢查、自動(dòng)排序、參數(shù)化邊界優(yōu)化、高速構(gòu)網(wǎng)、三維動(dòng)態(tài)瀏覽、實(shí)時(shí)剖切、地形圖自動(dòng)三維化等功能模塊。該模塊在構(gòu)網(wǎng)效率、數(shù)據(jù)處理能力、數(shù)模應(yīng)用等方面大幅度地提高，并實(shí)現(xiàn)了與平縱橫設(shè)計(jì)模塊無(wú)縫鏈接。我們始終堅(jiān)持和貫徹“動(dòng)態(tài)、實(shí)時(shí)”的設(shè)計(jì)目標(biāo)。面對(duì)海量數(shù)模，用戶亦能得到實(shí)時(shí)剖切、動(dòng)態(tài)拖動(dòng)顯示的操作體驗(yàn)，所有數(shù)模應(yīng)用命令均在瞬間完成。
1、支持大型數(shù)據(jù)集、多種顯示模式的數(shù)模實(shí)體
EICAD 5創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)了數(shù)模實(shí)體，可支持邊界、散點(diǎn)、等高線等不同顯示設(shè)置，大大提高了顯示速度。采用EICAD，設(shè)計(jì)者可以根據(jù)地形點(diǎn)、等高線、地形特征線等傳統(tǒng)測(cè)量數(shù)據(jù)構(gòu)建數(shù)字地面模型的曲面，并可借助曲面還原工具充分利用來(lái)自航空攝影測(cè)繪、激光掃描和數(shù)字高程模型的大型數(shù)據(jù)集，還能以等高線或三角網(wǎng)的形式來(lái)呈現(xiàn)地形曲面以及創(chuàng)建高程和坡面分析。
在某山區(qū)高速公路工程設(shè)計(jì)項(xiàng)目中，EICAD利用海量的激光掃描數(shù)據(jù)集( 數(shù)據(jù)采集點(diǎn)數(shù)超過(guò)1000萬(wàn)點(diǎn))成功地構(gòu)造了數(shù)字地面模型，在保持原始數(shù)據(jù)不損失的情況下，EICAD能夠?qū)崿F(xiàn)地形曲面網(wǎng)格的多級(jí)簡(jiǎn)化和抽稀，以滿足不同精度的使用需求。
2、MeshEditor程序支持快捷、高效的模型編輯
地形數(shù)據(jù)量巨大，AutoCAD圖形平臺(tái)往往難以查看和編輯修改，這給設(shè)計(jì)階段中對(duì)地形數(shù)據(jù)的修改帶來(lái)了諸多不便。因此，EICAD專門開(kāi)發(fā)了“網(wǎng)格編輯器”程序——MeshEditor，可方便靈活地編輯地形點(diǎn)、等高線和地形特征線的數(shù)據(jù)內(nèi)容。
其主要功能包括：
1)查看數(shù)模邊界、散點(diǎn)、等高線、特征線和特征區(qū)域;
2)修改散點(diǎn)坐標(biāo)和高程、刪除散點(diǎn);
3)修改等高線上各點(diǎn)的坐標(biāo)和高程、刪除等高線;
4)修改地形特征線上各點(diǎn)的坐標(biāo)和高程、刪除特征線;
5)修改地形特征區(qū)域上各點(diǎn)的坐標(biāo)和高程、刪除特征區(qū)域;
6)輸出高分辨率的數(shù)模圖像。
3、支持道路設(shè)計(jì)過(guò)程中實(shí)時(shí)剖切
系統(tǒng)將數(shù)模功能融入道路平縱橫設(shè)計(jì)階段可以在路線設(shè)計(jì)過(guò)程中實(shí)時(shí)剖切道路縱斷面地面線;在縱斷面拉坡設(shè)計(jì)和橫斷面戴帽設(shè)計(jì)過(guò)程中，支持實(shí)時(shí)剖切監(jiān)視斷面的橫地線。
4、進(jìn)行場(chǎng)地整平設(shè)計(jì)
場(chǎng)地整平設(shè)計(jì)是借助數(shù)模提供的地形曲面，將整平范圍劃分為若干方格，計(jì)算各方格內(nèi)土方的填挖體積，并加以累計(jì)。EICAD系統(tǒng)能夠根據(jù)地形曲面和場(chǎng)地曲面的空間幾何位置關(guān)系進(jìn)行分割計(jì)算和匯總統(tǒng)計(jì)，幫助設(shè)計(jì)者快速得到一組填挖平衡的整平標(biāo)高，使得工程土石方填挖的規(guī)模更小、設(shè)計(jì)方案更加經(jīng)濟(jì)。
通過(guò)自動(dòng)生成的場(chǎng)地整平圖紙，標(biāo)明各網(wǎng)格頂點(diǎn)的設(shè)計(jì)高程和填挖高度，以指導(dǎo)施工單位進(jìn)行施工。
二、路線平面設(shè)計(jì)
多年以來(lái)，EICAD軟件的路線平面設(shè)計(jì)理論一直領(lǐng)先于國(guó)內(nèi)外同類型軟件產(chǎn)品。EICAD 5.0在原有2.99版的改進(jìn)型導(dǎo)線法、積木法和擴(kuò)展模式法的基礎(chǔ)上，吸收了國(guó)內(nèi)外道路、軌道和管線等領(lǐng)域新的線路平面設(shè)計(jì)理論和實(shí)現(xiàn)方法。大大強(qiáng)化了全過(guò)程動(dòng)態(tài)拖動(dòng)設(shè)計(jì)功能;實(shí)現(xiàn)了快捷、實(shí)時(shí)的實(shí)體聯(lián)動(dòng)。
在布設(shè)各種復(fù)雜立交、在眾多高壓線塔、高架橋橋墩等障礙之間的穿行、在山區(qū)道路沿等高線繞行等一些布線困難路段，設(shè)計(jì)者們往往會(huì)遇到各種復(fù)雜的線路約束和限制條件，這意味著設(shè)計(jì)者需要花費(fèi)更多的時(shí)間去考慮符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、滿足駕駛員心理和更加易于操作的最佳避讓線形。傳統(tǒng)的基于導(dǎo)線、交點(diǎn)和平曲線的布線方法無(wú)法靈活、快捷地應(yīng)對(duì)這些問(wèn)題。
EICAD可以更加靈活地處理這些問(wèn)題，設(shè)計(jì)者通過(guò)道路中線上的若干夾點(diǎn)，任意拖拽，也可以雙擊曲線輸入準(zhǔn)確的設(shè)計(jì)參數(shù)。設(shè)計(jì)者可以忘記以往那些眾多的設(shè)計(jì)功能命令，隨心所欲地拖動(dòng)調(diào)整，如同擺弄桌面上的一根繩索。
1、智能化“道路中線”實(shí)體
EICAD5.0路線平面設(shè)計(jì)中，開(kāi)發(fā)了智能化的“道路中線”自定義實(shí)體。用戶可以直接拖拽道路中線實(shí)體上的各個(gè)夾點(diǎn)，以修改交點(diǎn)位置、圓曲線半徑、緩和曲線長(zhǎng)度、切線長(zhǎng)和外距等設(shè)計(jì)參數(shù)，操作過(guò)程所見(jiàn)即所得。拖動(dòng)過(guò)程中，按鍵盤左右方向鍵，可實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)自動(dòng)取整，例如：拖動(dòng)圓曲線半徑的同時(shí)按下方向鍵，半徑參數(shù)將按10、100m取整;拖動(dòng)交點(diǎn)位置的同時(shí)按下左方向鍵，將保持前方位角不變，按下右方向鍵，將保持后方位角不變。
2、更加快捷的平面設(shè)計(jì)和編輯功能
需要修改道路名稱、等級(jí)、設(shè)計(jì)車速和標(biāo)注設(shè)置等信息時(shí)，直接雙擊“道路中線”實(shí)體的標(biāo)注位置即可。需要修改平曲線的設(shè)計(jì)參數(shù)時(shí)，用戶可以直接拖拽夾點(diǎn)，也可以雙擊“道路中線”實(shí)體的平曲線位置，通過(guò)“平曲線設(shè)計(jì)”對(duì)話框輸入半徑、緩和曲線參數(shù)/長(zhǎng)度、切線長(zhǎng)等參數(shù)。
3、實(shí)時(shí)聯(lián)動(dòng)設(shè)計(jì)
“道路中線”實(shí)體修改完成后，系統(tǒng)會(huì)按指定的起點(diǎn)樁號(hào)，自動(dòng)進(jìn)行樁號(hào)推算，更新樁號(hào)標(biāo)注、平曲線特征點(diǎn)和設(shè)計(jì)參數(shù)的標(biāo)注，無(wú)需另行標(biāo)注路線。
設(shè)計(jì)者可以為“道路中線”實(shí)體指定一個(gè)數(shù)模，在平面設(shè)計(jì)修改的過(guò)程中，系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)聯(lián)動(dòng)地對(duì)數(shù)模進(jìn)行切割，以及時(shí)檢查道路縱地線和橫地線的情況。
三、縱斷面設(shè)計(jì)
EICAD的縱斷面設(shè)計(jì)基于“拉坡圖”和“豎曲線”兩個(gè)自定義實(shí)體完成?！袄聢D”實(shí)體中包含了縱斷面地面線、拉坡控制點(diǎn)、平曲線示意圖、高程標(biāo)尺等內(nèi)容;“豎曲線”實(shí)體包含了變坡點(diǎn)、直坡線、豎曲線、監(jiān)視斷面和參數(shù)標(biāo)注等內(nèi)容。
1、“拉坡圖”實(shí)體
拉坡圖實(shí)體即可與數(shù)模關(guān)聯(lián)，實(shí)時(shí)進(jìn)行縱地線切割和更新，也可以由地面線數(shù)據(jù)文件導(dǎo)入。拉坡圖中的平曲線示意圖實(shí)時(shí)與“道路中線”關(guān)聯(lián)，一旦道路中線發(fā)生修改，平曲線示意圖會(huì)立即進(jìn)行更新。
拉坡圖中包含的控制點(diǎn)用于定義縱斷面設(shè)計(jì)過(guò)程中所需關(guān)注的上跨、下穿和必經(jīng)點(diǎn)等控制和約束條件。EICAD 3新增加的控制點(diǎn)“凈空表達(dá)式”和“寬度表達(dá)式”，可以進(jìn)一步描述控制條件。例如：上跨某條道路時(shí)，下限控制點(diǎn)的凈空輸入“4.5+1.25+0.5”，表示：凈空要求為4.5米，橋梁上部結(jié)構(gòu)厚度1.25米，預(yù)留安全距離為0.5米。寬度表達(dá)式輸入“0.75+15+15+0.75”，以表示被交路的左右寬度數(shù)據(jù)。
2、智能化“豎曲線”實(shí)體
EICAD基于拉坡圖進(jìn)行豎曲線設(shè)計(jì)。在各控制點(diǎn)的約束下，動(dòng)態(tài)布設(shè)豎曲線。設(shè)計(jì)者可以直接拖拽豎曲線夾點(diǎn)，可配合方向鍵鎖定前后坡度和參數(shù)取整;雙擊直坡段，可插入一個(gè)變坡點(diǎn);雙擊豎曲線將彈出“修改變坡點(diǎn)參數(shù)”的對(duì)話框。EICAD保留了以往版本中各項(xiàng)拉坡控制，例如：通過(guò)輸入前后坡度，來(lái)確定變坡點(diǎn)的樁號(hào)和高程，并能夠?qū)崟r(shí)提示當(dāng)前可行的最大豎曲線半徑，以及規(guī)范規(guī)定的最小半徑。
3、實(shí)時(shí)變化的監(jiān)視斷面
“豎曲線”實(shí)體中，可以添加和設(shè)置任意個(gè)監(jiān)視斷面，設(shè)定斷面的路基寬度、填挖放坡和邊溝等橫斷面帶帽參數(shù)，軟件根據(jù)實(shí)時(shí)剖切得到橫地線，按當(dāng)前監(jiān)視斷面樁號(hào)快速生成橫斷面邊坡線。一旦修改了拉坡設(shè)計(jì)，這些監(jiān)視斷面會(huì)實(shí)時(shí)發(fā)生變化。設(shè)計(jì)者可以立刻了解這些斷面的填挖情況。
四、橫斷面設(shè)計(jì)
EICAD靈活多變的邊坡模板是該軟件的亮點(diǎn)之一，不同于其它軟件條規(guī)性的參數(shù)設(shè)置，EICAD邊坡模板中的各種終點(diǎn)控制條件設(shè)置，做到邊坡線直接交地的智能設(shè)計(jì)功能。在邊坡模板中我可以將可能用到的模板按照條件判斷組合在一起，程序會(huì)自動(dòng)逐個(gè)模板進(jìn)行判斷，直到戴帽子完全成功為止。
EICAD秉承和進(jìn)一步發(fā)展了邊坡模板技術(shù)。并將模板技術(shù)拓展到路幅設(shè)計(jì)之中，與原有版本使用HDM文件(橫斷面寬度描述文件)固定路幅模式不同，EICAD支持設(shè)計(jì)者按模板部件逐一組合形成路基模板，以適應(yīng)當(dāng)前復(fù)雜的路幅變化情況。在橫斷面戴帽設(shè)計(jì)中，EICAD突出的技術(shù)特點(diǎn)是：注重嚴(yán)密的、通用的、優(yōu)秀的設(shè)計(jì)模型算法，突出靈活、直觀、簡(jiǎn)便的人機(jī)交互方式。設(shè)計(jì)模型算法為EICAD軟件實(shí)現(xiàn)復(fù)雜條件下橫斷面戴帽設(shè)計(jì)奠定了理論基礎(chǔ)，使得工程構(gòu)筑物與地形條件完美結(jié)合提供了保證。設(shè)計(jì)者直接在CAD圖形環(huán)境中，創(chuàng)建和修改路基模板和邊坡模板，實(shí)現(xiàn)了模板實(shí)體的向?qū)Х绞絼?chuàng)建、可視化編輯、實(shí)時(shí)預(yù)覽，并提供了更加豐富的條件判斷功能。大大簡(jiǎn)化了邊坡模板反復(fù)調(diào)試修改的過(guò)程，而且豐富了路幅和邊坡的類型，將設(shè)計(jì)過(guò)程非常直觀地展現(xiàn)在設(shè)計(jì)者面前。
1、路基模板實(shí)體
路基模板由一組彼此相連的路基部件組成，基本的路基部件包括：分隔帶、行車道、硬路肩、土路肩、非機(jī)動(dòng)車道、人行道等。用戶也可以自行定義和拓展路基部件。每個(gè)路基部件還含有：名稱、顏色、內(nèi)外側(cè)路緣石、繪圖和標(biāo)注選項(xiàng)等參數(shù)。
設(shè)計(jì)者可以輸入路基部件的寬度表達(dá)式。例如：“2.5”表示部件寬度固定為2.5米;“3*(3.75+$JK)”表示三個(gè)車道，每個(gè)車道寬為3.75米，另加當(dāng)前樁號(hào)的加寬值;還有一種更加便捷的表達(dá)方式：“關(guān)聯(lián)偏置線實(shí)體”，即指定一個(gè)圖層上，與部件顏色相同的所有曲線實(shí)體。當(dāng)設(shè)計(jì)者修改了平面圖中的偏置線時(shí)，路基部件的寬度會(huì)自動(dòng)與之求交，從而實(shí)現(xiàn)了寬度的關(guān)聯(lián)變化。
無(wú)論道路寬度變化多么復(fù)雜，設(shè)計(jì)者只需繪制好各條平面偏置線，軟件獨(dú)有的“關(guān)聯(lián)實(shí)體”定義方式，可以在帶帽設(shè)計(jì)時(shí)能夠自動(dòng)搜索到各部件的寬度，這樣可以解決公交港灣、交叉口渠化、立交端部等寬度頻繁變化所帶來(lái)的困擾。
設(shè)計(jì)者可以輸入路基部件的高度表達(dá)式。例如：“$Hs + 0.2”表示起點(diǎn)高程加0.2米?！?Hs - $B * $I_R”：表示起點(diǎn)高程 - 部件寬度 × 右側(cè)路拱橫坡，帶帽時(shí)路拱橫坡按超高實(shí)體定義的計(jì)算結(jié)果帶入。
2、超高實(shí)體
路拱橫坡度按照道路彎道變化產(chǎn)生超高，超高設(shè)計(jì)時(shí)往往需要反復(fù)調(diào)整超高值的大小、緩和段的長(zhǎng)度。以往需要通過(guò)數(shù)據(jù)文件(*.CG文件)，進(jìn)行描述，其編輯和修改過(guò)程效率低下，而且不直觀。EICAD專門設(shè)計(jì)提供了一種超高實(shí)體，將超高變化直觀地繪制出來(lái)，設(shè)計(jì)者可以通過(guò)夾點(diǎn)拖拽的方式，修改超高值的大小和緩和段起終點(diǎn)的位置，也可以通過(guò)數(shù)據(jù)表格進(jìn)行定量修改或?qū)霐?shù)據(jù)。各項(xiàng)參數(shù)一經(jīng)修改，超高實(shí)體會(huì)聯(lián)動(dòng)標(biāo)注出漸變率，供設(shè)計(jì)者檢查。
3、邊坡模板實(shí)體
與原有版本相似，EICAD采用邊坡模板來(lái)控制橫斷面的邊坡戴帽設(shè)計(jì)。但是EICAD不再使用外部的模板文件(*.TYP文件)來(lái)定義邊坡，而是采用在CAD圖形環(huán)境中創(chuàng)建邊坡模板實(shí)體的方式。這樣戴帽過(guò)程均在CAD環(huán)境下完成，提高了系統(tǒng)交互性能和設(shè)計(jì)效率。邊坡模板實(shí)體由一組彼此相連的邊坡線段組成，基本的邊坡段包括：填方邊坡、挖方邊坡、護(hù)坡道、碎落臺(tái)和邊溝等。用戶也可以自行定義和拓展邊坡段。
與路基模板實(shí)體相似，EICAD支持一種“關(guān)聯(lián)實(shí)體”的邊坡線段，即在CAD圖形中指定一條2D或3D的曲線，邊坡線段可按固定坡度延長(zhǎng)至曲線平面投影位置，也可以按3D曲線的標(biāo)高控制邊坡終點(diǎn)的高程。應(yīng)用這樣的功能，設(shè)計(jì)者可以先借助EICAD道路模型“求相交線”的功能，得到兩條道路邊坡的相交線，然后以該相交線作為邊坡段的“關(guān)聯(lián)實(shí)體”，這樣邊坡可以直接延伸到交線。
與原有版本相比，EICAD5.0的邊坡終點(diǎn)控制條件更加豐富。能夠進(jìn)行更為智能和更加復(fù)雜的邏輯判斷。從而可以大大減少戴帽所需的模板數(shù)量。
4、道路模型實(shí)體
EICAD的將所有的橫斷面戴帽所需的信息保存在“道路模型”實(shí)體中，不再依賴任何外部數(shù)據(jù)文件。系統(tǒng)將橫斷面戴帽設(shè)計(jì)過(guò)程，演變成為一個(gè)創(chuàng)建道路三維模型的過(guò)程。創(chuàng)建道路建模功能可以將道路中線、豎曲線、超高、路基模板和邊坡模板結(jié)合起來(lái)，為公路和城市道路創(chuàng)建出一個(gè)參數(shù)化定義的動(dòng)態(tài)三維模型。
設(shè)計(jì)者點(diǎn)取道路模型實(shí)體，直接點(diǎn)擊鼠標(biāo)右鍵，即可使用橫斷面設(shè)計(jì)、更新道路模型、道路模型查詢等功能，通過(guò)直觀的交互或改變用于定義路基和邊坡模板的輸入?yún)?shù)即可輕松修改道路模型。每個(gè)模板均有自己獨(dú)特的智能交地設(shè)計(jì)特點(diǎn)，便于快速獲得道路三維模型。
用例場(chǎng)景一：當(dāng)設(shè)計(jì)者為在道路平面圖中增加一個(gè)公交港灣，或者是為分隔帶的增加了一個(gè)開(kāi)口帶。此時(shí)，選擇該道路模型，在右鍵菜單中，點(diǎn)取“更新道路模型”，即可看到模型發(fā)生了相應(yīng)的變化。
用例場(chǎng)景二：當(dāng)設(shè)計(jì)者調(diào)整了某個(gè)豎曲線的設(shè)計(jì)高程，或者修改了一處超高漸變段的長(zhǎng)度。此時(shí)，選擇該道路模型，在右鍵菜單中，點(diǎn)取“更新道路模型”，即可看到模型發(fā)生了相應(yīng)的變化。
五、圖表生成
EICAD中豐富多樣的功能可以幫助您自動(dòng)創(chuàng)建平面圖、縱斷面圖、橫斷面圖和各類數(shù)據(jù)表格，數(shù)據(jù)表格包括：直曲表、逐樁坐標(biāo)表、單元要素表、斷鏈表、平曲線加寬超高表、豎曲線表、土石方數(shù)量表、公里土石方數(shù)量表、路基設(shè)計(jì)表、清表土工程數(shù)量表、挖臺(tái)階數(shù)量表，等等。EICAD圖紙集管理器將自動(dòng)捕獲圖表輸出過(guò)程，圖紙集管理器會(huì)按照用戶設(shè)定的圖紙編號(hào)進(jìn)行分類和管理。
1、智能“圖框”實(shí)體
EICAD提供了一種十分智能的“圖框?qū)嶓w”，該實(shí)體用于各設(shè)計(jì)單位自定義圖框的樣式，能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)更新所有圖紙的設(shè)計(jì)日期，施工標(biāo)段、業(yè)主單位等信息;能夠任意拖動(dòng)和修改圖框尺寸；連續(xù)打印時(shí)可以自動(dòng)輸出打印窗口的坐標(biāo)。
2、圖紙集管理
圖紙集能夠根據(jù)設(shè)計(jì)人員預(yù)先定義的圖紙集模板(以XML文件形式定義)，對(duì)項(xiàng)目所需出版的圖表進(jìn)行集成化管理。圖紙集模板包括：分冊(cè)、圖表組和圖表文件三級(jí)進(jìn)行管理。例如：一個(gè)圖紙集中包含“第一分冊(cè)”、“第二分冊(cè)”等，在“第一分冊(cè)”內(nèi)包含“SI-3路線平、縱面縮圖”、“SI-4主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)表”等圖表組，在“SI-3路線平、縱面縮圖”圖表組中可以包含若干個(gè)圖表文件(*.DWG)。
系統(tǒng)首先根據(jù)圖紙集模板生成圖表目錄樹(如圖)；各圖表輸出命令完成后，自動(dòng)將圖表記錄添加到圖紙集中；雙擊目錄樹中的某個(gè)文件，可以打開(kāi)該文件；右擊某個(gè)文件可以進(jìn)行文件改名，刪除文件，打印文件。
圖紙集管理功能使得用戶可以快速查看項(xiàng)目圖紙、連續(xù)打印圖紙，便于圖紙歸檔管理。給設(shè)計(jì)項(xiàng)目管理和設(shè)計(jì)檔案管理帶來(lái)了極大的便利。
使用圖紙集，您可以：
1)自動(dòng)更新某個(gè)圖表的頁(yè)碼；
2)自動(dòng)更新圖紙集中所有圖框的出版日期；
3)自動(dòng)更新圖紙集中所有圖框的工程名稱、業(yè)主信息等設(shè)計(jì)圖簽內(nèi)容；
4)自動(dòng)化地連續(xù)打印某項(xiàng)、某分冊(cè)或整個(gè)圖紙集。